Havnearbejdere fra hele Europa demonstrerer på havnen i Aarhus fredag
Fredag er der kaldt til demonstrationen ved rederiet Unifeeder på Aarhus havn. Rederiet bruger chartrede skibe, men ifølge det internationale transportarbejderforbund, ITF, så undlader det ”regelmæssigt” at bruge havnearbejdere, når der skal surres last på fragtskibene. I stedet er det søfolkene på skibene, som laver arbejdet.
– Men det er ikke i orden, overenskomsten er klar: Det er havnearbejdere, der skal håndtere godset. Det er kernen i konflikten. Det handler også om social dumping, man bruger folk, som kommer ind på lønninger, der ligger langt under havnearbejdernes. Det er ikke lige vilkår i forhold til de rederier, som overholder overenskomsten, siger formanden for havnearbejdernes landsklub, Brian Mailand.
– Mange af de store rederier respekterer det, men enkelte spillere vil ikke, og det er endt om i et juridiske spil. Nu gider vi ikke mere, det er ikke i orden. Nu vil vi vise dem, at vi er mange og vi kommer mange steder fra, siger han.
Vi forsvinder ikke
Hos Unifeeder melder direktøren ”hus forbi”.
– Vi er på alle måder forundrede over, at de vil stille sig op foran vores bygning og kræve, at det er havnearbejdere, der skal fastgøre lasten på de skibe, vi chartrer. Unifeeder chartrer skibe og er derfor kunde hos skibsejere, der altså er arbejdsgivere, siger direktør Jesper Kristensen til Aarhus Stiftstidende.
Men ITF fastholder at det er rederiets ansvar:
– Vi har forsøgt en konstruktiv dialog med Unifeeder om surring af lasten, men de fastholder deres standpunkt. Vi mener ikke, vi har noget alternativ til at vise dem, hvor alvorligt vores medlemmer mener det, når de vil sikre, at surring er havnearbejdernes arbejde, siger næstformanden for ITF’s havnearbejdersektion, Torben Seebol.
– Vi sender et signal til alle rederier og charterselskaber, som bekæmper og udnytter ITF-aftaler: De vil opdage, at de kommer under stigende pres for at overholde de overenskomster de har underskrevet. Vi er fast besluttede på at vinde vores arbejde tilbage, og vi forsvinder ikke, siger han.
Verdensomspændende kampagne
Fredagens demonstration er en del af den verdensomspændende kampagne, som ITF’s havnearbejdersektion har kørt det sidst halve år. Det er havnearbejdere verden rundt, som i disse år oplever, at de er truet på brødet.
I Europa har EU-kommissionen indtil videre ikke kommet igennem med deres krav om at åbne op for ”konkurrence” på havnene og for ”selvhåndtering”. Kommissionens forslag om havnedirektiver er blevet afvist to gange af EU-parlamentet efter massivt pres fra de europæiske havnearbejdere.
Og samtidig er der gang i flere juridiske slagsmål om retten til havnearbejde. I sidste måned begyndte den norske højesteret en sag mod havnearbejderne i Drammen, som har blokeret det dansk firma Holship for at få overenskomst på havnearbejde.
I 2013 valgte Holship at bruge sine ege ansatte til havnearbejdet i stedet for at bruge losse- og lastekonoret i Drammen.
Transportarbejderforbundet svarede igen med et krav om overenskomst med Holship og tog blokadevåbnet i brug for at nå deres mål. Lovligheden af den blokade er godkendt ved to domstole, men Holship ankede (sammen med arbejdsgiverorganisationen NHO) sagen til højesteret.
Arbejdsgiverne mener, at organiseringen af losse- og lastekontorer i de norske havne, som har eneret på at anvise havnearbejdere, er i strid med EØS-aftalen og dermed EU’s indre marked. Og at en blokade for at ”tvinge” en overenskomst igennem er ulovlig.
Transportarbejderforbundet og LO mener derimod, at den norske grundlov beskytter boykot som et middel i arbejdskampen. Dertil kommer, at ILO’s konvention 137 udtrykkeligt giver registrerede havnearbejdere fortrinsret losning og lastning af gods, sådan som det sker via losse- og lastkontorerne i de norske havne. (brink)
