Mandag starter registreringen af udenlandske lastbiler på de danske landeveje. – Det skal være med til at give fakta til debatten om omfanget af ulovlig cabotagekørsel, siger formanden for Landsklubben af danske Godschauffører, Harald Fabricius
Mandag d. 7. oktober starter den danske del af et nordisk forskningsprojkekt, hvor man ved hjælp af mobiltelefoner vil registrerer udenlandske lastbiler og deres bevægelser på de danske landeveje.
Registreringerne foregår via en app, hvor chauffører kan indrapportere udenlandske lastbiler. Det gør det muligt at følge lastbiler, som er i landet i længere tid. Og det er netop humlen ved cabotagekørsel.
EU’s regler tillader at udenlandske lastvogne kan køre op til tre ture på en uge, hvis de er kommet til landet med fragt udefra. Men som den svenske undersøgelse viste, så er der mange udenlandske lastvogne, som er i landet udelukkende for at køre ”indenrigs.”
Grundlaget for projektet er chauffører og andres indberetninger via en app på mobilen til en database, som automatisk plotter lastbilernes positioner ind, når de bliver registreret. Det betyder at forskningsprojektet er helt afhængig af, at almindelige mennesker tager mobilen i egen hånd og bidrager.
3F’s Transportgruppe og arbejdsgiverne i DTL financierer den danske del af projektet, som udføres af universitetet i Lund, som tidligere i år lavede et lignende projekt, som dækkede Sverige.
Landsklubben af danske Godschauffører opfordrer både chauffører og andre til at bidrage til at deltage, og i løbet af weekenden kan man finde link til app’er og hjemmesider for projektet på deres hjemmeside.
– Vi er gået ind i det her forskningsprojekt fordi det er vigtigt for os at få reelle tal på bordet om omfanget af cabotakørslen i Danmark. Resultaterne skal bruges til at få et klart billede af omfanget også af den ulovlige kørsel, det er nødvendigt for den videre debat, siger formanden, Harald Fabricius.
– Vi opfordrer alle til at deltage – ikke kun chauffører. Det er i alles interesse, den svenske undersøgelse viste jo, at cabotagekørsel har negative konsekvenser, også for miljøet. Og problemet med underbetalt udenlandsk arbejdskraft kan brede sig til andre brancher, siger han.
Harald Fabricius understreger, at der er tale om et forskningsprojekt:
– Det er ikke en jagt på de udenlandske chauffører. Vi opfordrer til at man registrerer i god ro og orden, og færdselssikkerheden kommer i første række, siger han.
Registreringen skal køre en måned, hvorefter dataene bliver behandlet af de svenske forskere.
I den svenske undersøgelse blev mobiltelefonerne brugt til 160.000 registreringer på seks uger. På basis af dem vurderede den svenske forsker at så mange som 2200 udenlandske lastbiler opererede ulovligt i Sverige. Deres bevægelser indikerede, at de var fast stationeret i landet.
Observationerne afdækkede også, at de illegale vogne har faste baser, som de vender tilbage til, når ugens kørsler er gennemført.
Med friske data, som reelt afdækker omfanget håber Landsklubben at debatten kan komme til at foregå på et realistisk grundlag.
– Vi skal have et klart billede af omfanget, så vi har et grundlag at føre debatten videre på. Vi mangler et sagligt grundlag, fordi de tal EU’s statistikkontor, Eurostat leverer ikke holder en meter. Bl.a. fordi nogle af de lande, som udfører det, ikke indberetter til Eurostat, siger Harald Fabricius. (brink)
