EU-kommissionen truer med retssag mod stramninger mod social dumping på landevejen. Formanden for Landsklubben for danske Godschauffører opfordrer regeringen til at stå fast
De danske regler for udenlandske lastbilchaufførers godskørsel herhjemme er i strid med lovgivningen i EU. Hvis Danmark ikke ændrer lovgivningen, kan sagen ende for EU-Domstolen.
Det skriver Børsen med henvisning til en såkaldt åbningsskrivelse fra EU-Kommissionen til den danske regering, som avisen har set.
De er den såkaldte cabotagekørsel, som igen er i spil. Ifølge EU-reglerne må udenlandske vognmænd køre tre ture i Danmark, når de har afleveret gods i landet. Men sidste år strammede regeringen reglerne, så det ikke længer er muligt at køre ind med en vogn ”lastet” med nogle tomme paller. Men den tolkning er alt for stram for EU-Kommissionen.
”De nye bestemmelser, som Danmark har indført, er med til unødigt at begrænse ikke-hjemhørende transportvirksomheders mulighed for at udføre international transport og cabotagekørsel i Danmark,” står der i åbningsskrivelsen.
Ryst ikke på hånden
Regeringen har endnu ikke besluttet sig for om den vil rette ind eller forsøge at bevare reglerne.
– Vi anser ulovlig cabotagekørsel for at være social dumping. Det skal bekæmpes, og det vil vi gøre, hvad vi kan for at bekæmpe. Men selvfølgelig skal vi overholde reglerne, det er logisk nok, siger transportminister Magnus Heunicke (S) til Børsen.
Men formanden for Landsklubben for danske Godschauffører i 3F, Harald Fabricius opfordrer regeringen til at stå fast.
– Vi har brug for de stramninger, i forvejen er der en åben ladeport med de fortolkninger af reglerne, som findes. Nu må vi holde fast og en gang for alle prøve at udfordre EU, siger Harald Fabricius.
– De må ikke ryste på hånden nu og lade sig rive med af protesterne fra brancheorganisationerne og Dansk Industri. Når EU overhovedet rejser sagen, så skyldes det kun, at bl.a. ITD og DI har klaget til kommissionen, siger han.
– Deres protester viser kun, at der var behov for stramningen. De vil åbenbart have muligheden for at bruge ulovlig cabotagekørsel, siger Harald Fabricius. (brink)
