3F og Dansk Transport og Logistik frygter branchens endeligt hvis carbotagekørsel ikke bremses
De sidste danske chauffører kan være udryddet i 2029, hvis EU’s planer for fri transport bliver til virkelighed næste år, lyder spådommen i en ny rapport fra 3F’s Transportgruppe og Dansk Transport og Logistik, DTL, der organiserer over 2.450 transportvirksomheder.
De to organisationer peger på, at den antallet af chauffører og vognmænd er faldet markant de sidste fem år.
– Efter mange års fremgang er vores eksportkørsel på få år minimeret til en tredjedel. Og den hjemlige kørsel er nu truet af vognmænd, der med udenlandske chauffører underbyder danske chauffører på lønnen, skriver de.
Der har stort set kun været vækst i den såkaldte cabotage-kørsel, hvor udenlandske chauffører i stigende grad overtager transport internt i Danmark. Det sker både via udenlandske vognmænd og danske vognmænd, med lastbiler indregistreret i udlandet.
Tidligere i år, har de nordiske vognmænd appelleret til regeringerne om en time-out for carbotagekørsel, med henvisning til at området er helt ude af kontrol.
3F og DTL opfordret nu regeringen til at ændre tolkningen af EU’s regler for carbotagekørsel. EU-reglerne tillader tre kørsler inden for syv dage, når en udenlandsk vogn har leveret gods i Danmark.
– Det er et problem, at EU’s regler i Danmark fortolkes for lempeligt og derfor kan udnyttes. I et lille land som Danmark, hvor der i modsætning til andre europæiske lande, aldrig er langt til grænsen, kan man hurtigt krydse en grænse med et nyt internationalt læs. Og med den danske fortolkning af EU’s regler giver det adgang til tre nye indenrigsture i Danmark. Også selvom der ikke er gået syv dage, siden lastbilen første gang krydsede den danske grænse. Dermed er det muligt næsten konstant at køre cabotage i Danmark. Og det sker. Reglerne udnyttes til det yderste, hedder det i rapporten.
Total frihed
EU har længe ønsket, at der skal være helt fri bevægelighed, når det gælder transport. Før sommerferien sagde EU’s transportkommissær Siim Kallas til Transport Tidende, at reglerne skal liberaliseres allerede fra 2014.
En total liberalisering vil betyde, at der bliver frit slag for udenlandske vognmænd til at køre transporter i Danmark, på deres hjemlands egne vilkår. Vilkår som danske overenskomster ikke kan konkurrere med.
– Liberaliseringen gør det svært for specielt for de grænseoverskridende erhverv at afgøre, hvornår arbejdet skal gennemføres på danske vilkår, og hvornår man må acceptere lavere lønninger5.Det frygtes, at den øgede cabotagekørsel vil øge social dumping og skabe løntrykkeri, hedder det i rapporten.
Derfor opfordrer organisationerne til allerede nu at sige fra overfor EU-kommissionens planer. (brink)
