Flertalsafgørelser om social sikring vil på længere sigt undergrave det solidariske velfærdssystem, frygter formanden for SiD Københavns miljø-energi forsyning, David Gibson.
 |
| David Gibson |
EU’s nye forfatning overfører regler for vandrende arbejdstageres rettigheder til flertalsafgørelser. Det er et kernepunkt i EU projektet, at der ikke må være grænsebomme, der hindrer den frie bevægelighed også for arbejdskraften. Derfor skal alle EU borgere have samme rettigheder og samme betingelser for adgang til offentlige ydelser.
– Der sker en bevægelse i forhold til Nice-traktaten, hvor der kræves enstemmighed, før man kan lovgive på EU plan. På lidt længere sigt kommer det til at ødelægge dele af den danske velfærd. Det vil på en gang overbelaste og undergrave det danske system, siger David Gibson formand for SiD Københavns Miljø-energi forsyning.
Selvom forfatningen indeholder en nødbremse, som landene kan bruge, hvis de mener, at EU er ved at vedtage regler, der smadrer deres velfærdssystem, så beroliger det ham ikke. Han har heller ikke tillid til, at den nationale aftale om at bruge nødbremsen er meget værd.
– Det er det, der er skrevet ind i forfatningen, der er afgørende. Reelt bliver det EU, der kommer til at bestemme, hvem der skal have adgang til dagpenge, sygedagpenge og andre ydelser. Det er blændværk at tro, at SF’s aftale med de andre partier kan forhindre det. Uanset nok så mange papirer og studehandler, så er det EU-Domstolen, som kommer til at afgøre, hvad der gælder, siger David Gibson.
Han medgiver, at det kan være svært at spå om Domstolens afgørelser ud i fremtiden.
– Men hvis vi har regler, som er hindrende for den frie bevægelighed, så vil jeg godt se, hvordan Holgers aftale holder i en sag ved Domstolen, siger David Gibson.
En åben port
Han frygter overgangen til flertalsafgørelser åbner en port, som vil undergrave det solidariske og skattefinansierede system, vi har opbygget.
– Det er vores system, som kommer under pres. Der bliver åbnet en port for flertalsafgørelser på vitale socialpolitiske områder. Hvis jeg kan komme som englænder og trække fuld peber fra systemet fra dag ét uden at have ydet til systemet, så bliver det enten meget dyrt eller også bliver ydelserne skåret drastisk. Det var ikke det, der var meningen med det solidariske velfærdssystem, siger David Gibson.
– Der bliver åbnet for det, man har sagt ikke ville ske, og jeg tror ikke på, at det kan rulles tilbage. Når først porten er slået op, så er det ikke længere vores egen afgørelse.
– Vi risikerer at få smadret vores system, og i stedet gå i retning af private forsikringssystemer, som de kendes i mange EU lande. Der har du kun rettigheder, hvis du er forsikret, og det er den vej EU ønsker det skal udvikle sig, siger han.
Akademisk navlepilleri
– Det kan godt være, at det er interessant at sidde og fortolke frem og tilbage i paragraffer, nødbremser og nationale aftaler. Sådan som vi har set det akademiske navlepilleri har udfoldet sig i SF’s debat. Men det der interesserer mig er, hvad vi kan forvente, der sker ud fra de erfaringer, vi har med EU, siger David Gibson.
– De sidste 10 år har jeg set, hvordan vi har mistet 40 procent af jobbene i energisektoren som et direkte resultat af EU liberaliseringer. Jeg har set, hvordan der er blevet fortolket og fortolket på EU reglerne, men hver gang en sag har nærmet sig Domstolen, så er afgørelsen faldet ud for mere liberalisering. Derfor gider jeg ikke mere diskutere juridiske spidsfindigheder, for vi har set, hvordan det er gået, siger han.
– Vi kan samtidig se de tilløb EU har i gang. Med tjenesteydelsesdirektivet afmonterer man helt enkelt den nordiske model på arbejdsmarkedet. Man fjerner arbejdsgiverne rent fysisk fra landet, fordi der ikke må stilles krav om, at de er til stede i det land, de opererer i. Hvordan skal man rejse en sag eller kræve en overenskomst med en arbejdsgiver, som ikke er der? Det vil fjerne hovedaftalen og fredspligten! Det er den virkelighed, der er udviklet i EU indtil videre. Jeg kan ikke få øje på de skønne socialistiske principper nogen steder, siger David Gibson.