Arbejdsgiverne og EU Kommissionen beklager afvisning af direktiv, men rederne vil forsøge andre udveje.

Måske troede de, at de kunne gå på vandet hos den europæiske rederisammenslutning ESC. I hver fald konstaterede de allerede i juni, at de havde vundet slaget om liberaliseringen af havnene. På ESC hjemmeside kan man læse, hvordan foreningen dengang glædede sig over at havnedirektivet stort set var forhandlet på plads. Foreningen konstaterede ikke uden en vis (selv)tilfredshed, at direktivets bestemmelser om håndteringen af gods (selvservicering), er en betydningsfuld succes for rederne og deres organisationer. Det gode resultat (for rederne) er skabt af ESC’s målrettede lobbyisme, hedder det i udtalelsen fra juni. (Se udtalelsen her)

Beklager

I går faldt så hele rederdrømmen på gulvet, da direktivet blev endelig nedstemt i EU Parlamentet.

Det beklager både Kommissionens talsmand og Danmarks Rederiforening.

– Selvfølgelig er vi skuffede over afstemningen, for vi mener, at direktivet kunne have ført til større åbenhed og større konkurrence mellem havnene, siger Gilles Gantelet talsmand for Kommissionens transportkommissær, Loyola De Palacio til Netredaktionen.

Rederiforeningen kan ikke forstå, hvorfor havnearbejderne har protesteret så voldsomt:

– I Danmark er havneloven i forvejen ganske liberal, hvorfor direktivet næppe ville have medført ændringer af betydning i Danmark. Derfor er det uforståeligt for Rederiforeningen, at repræsentanter for danske havnearbejdere har givet udtryk for, at direktivet ville føre til usikre forhold i danske havne, hedder det i en pressemeddelelse.

Lange udsigter

Efter at direktivet er forkastet af Parlamentet har det lange udsigter, før et nyt forslag kan blive vedtaget. EU procedurerne kræver, at Kommissionen skal begynde helt forfra. Det forkastede direktiv var end fem år undervejs.

– Foreløbig betyder afstemningen, at der ikke sker nogen ændringer på de områder, siger forretningsfører i SiD’s Transportgruppe, Knud Hansen.

– Der går nok nogen år, inden de får samlet sig til at stille nye forslag. Vi vurderer, at der går fire til fem år, inden der sker noget, siger han.

Det har Danmarks Rederiforening ikke tænkt sig at vente på:
– Selvom direktivet ikke er blevet vedtaget og et nyt direktivforslag fra Europa-Kommissionen må vurderes at ligge et stykke ude i fremtiden, vil rederierhvervet i de kommende år blandt andet gennem anvendelse af EUs konkurrenceregler om forbud mod misbrug af monopolstilling fortsat arbejde for mere liberale vilkår i europæiske havne, lyder meldingen.

Den melding forstår Knud Hansen ikke:

– Jeg ved ikke, hvad de tænker på. Først siger de, at direktivet ikke spiller nogen rolle i Danmark fordi vi har liberaliseret så meget. Og når de så har tabt sagen, så snakker de om at bruge EU konkurrenceregler mod monopoler i havnene, det hænger slet ikke sammen, siger han. (brink)

21 november 2003