Chauffører kræver indgreb mod social dumping og vil have et egentligt transportpoliti
200 chauffører fra 3F afdelinger over hele landet var i weekenden samlet til den årlige chaufførkonference i Aalborg. Konferencen udtrykte dyb bekymring om udviklingen på det europæiske transportmarked.
Chaufførerne bakker op om de krav, som Dansk Transport og Logistik og 3F har stillet i en rapport om cabotagekørsel, og kræver samtidig at regering og folketing strammer op på fortolkningerne af EU’s cabotage-regler. Det kan bl.a. ske ved at indføre en syv dages karensperiode når et køretøj har foretaget den/de tilladte cabotageture.
De 200 deltagere forlanger endvidere kontrollen styrket og sanktionerne overtrædelser hævet markant. Det skal koste ikke bare til vognmanden der udfører de ulovlige transporter, men også speditørerne skal kunne stilles til ansvar.
Endelig opfordrer chaufførerne regeringen og folketinget til at melde klart fra overfor EU-kommissionens planer om fuldstændig liberalisering af transportmarkedet om 18 måneder.
– Vi har allerede mistet 8.000 danske kollegaer, nu skal det være nok, hedder det i en udtalelse fra chaufførernes konference.
Transportpoliti
Chaufførerne kræver, at der etableres et egentligt dansk transport politi i lighed med hvad man har i andre lande. De henviser især til Tyskland, som et eksempel til efterfølgelse.
Et krav som Enhedslisten vil rejse vil finanslovsforhandlingerne.
– Vi mener, at der er brug for et transportpoliti, de fleste erkender, at hvis der skal gøres op med social dumping i transportsektoren, så skal vi kontrollere os ud af det, siger Enhedslistens transportordfører, Henning Hyllested.
Selvom politiet i dag har en såkaldt tungtvognsektion, så rækker det ikke, mener han.
– Dels er den lille og så er den afhængig af lokal støtte, når den farer ud. Og det er ikke altid, at det lokale politi prioriterer opgaven. Samtidig kræver det stor indsigt, fordi reglerne for cabotagekørsel er så komplicerede, siger han.
– Men vil det ikke tage for lang tid at etablerer i forhold til hvor hurtigt det går med udbredelsen af social dumping?
– Jo det kan næsten kun gå for langsomt, især når EU-kommissionen lægger op til en total liberalisering i 2014. Hvis det sker, så er det nat med den danske vognmandsbranche, så bliver det østchauffører til 30 – 40 kr. i timen, som overtager. Derfor støtter vi også vognmændene og 3F’s krav om en ”time-out” for cabotagekørsel, netop for at få et pusterum, indtil der er kommet styr på området, siger Henning Hyllested.
Kravet bakkes også op af arbejdsgiverne i DTL:
– Som det er nu, får politiet bare én stor bevilling, som det selv bestemmer over. På den her måde sikrer vi, at politiet kontinuerligt har godt fat i det her område, så vi får mere specialiserede folk, siger erhvervspolitisk chef i DTL Ove Holm til dagbladet Politiken. (brink)
