Trafikstyrelsen og politiet er klar med ny indsats mod social dumping på landevejen. 3F er skeptisk og vil teste politiets praksis
Siden midt i maj er det i princippet blevet sværere at svindle med den såkaldte carbotagekørsel. Da fik politiets en ny vejledning fra Trafikstyrelsen, som skal ”sikre at reglerne overholdes i praksis”.
Carbotagekørsel handler om den transport udenlandske lastbiler laver internt i Danmark, når de har afleveret det gods, de er kommet med fra udlandet. Men i praksis har flere af de store vognmænd sat kørslen i system, så der i dag kører masser af polske og tyske lastbiler med gods internt i landet.
De nye regler er resultatet af den præcisering, som EU har lavet omkring udenlandske vognmænds muligheder for at køre intern transport i Danmark.
Men i 3F frygter man, at kreative vognmænd stadig vil tjene tykt på at omgå reglerne.
– Nu har vi en forordning og vejledning, men de er ikke præcise nok. Derfor er der nogen der vil prøve dem af. Og jeg frygter, at kreative vognmænd fortsat vil tjene tykt på at snyde. De nye regler kan tolkes forskelligt, og desværre er bøderne for brud på reglerne stadig små. Den mindste takst er fortsat kun på 4.000 kroner, siger forhandlingssekretær i 3F, Jørgen Aarestrup Jensen.
De nye regler præciserer, at udenlandske lastbiler højst må køre tre carbotagetransporter inden for syv døgn. De er dog ikke nød til at vende tilbage til hjemlandet for at kunne starte en ny syvdøgns runde. Det er nok at krydse grænsen til et naboland.
– Syv døgnsreglen kan fortolkes forskelligt. Og Danmark er så lille, at det ikke er noget problem at nå tre kørsler, og så nå ud at vende og begynde forfra. Omgåelserne kan sættes i system, siger han.
Håbet på opstramning
Det lykkedes 3F at få slået fast i vejledningen, at de udenlandske vognmænd ”ikke må have til formål at køre carbotagekørsel”.
– Det er vi selvfølgelig glade for er kommet med. Men vi havde håbet, at de nye regler betød en reel opstramning. Formålet er jo at stoppe social dumping og sikre danske arbejdspladser, men kun fremtiden viser om de virker, siger Jørgen Aarestrup Jensen.
– Det er kun myndighederne, som har mulighed for at kontrollerer de udenlandske vognmænd. Vi kan kun anmelde det, når vi ser kørsel, som ser mistænkelig ud. Og det vil vi gøre, så må vi se, om politiet tolker reglerne på samme måde som os, siger han.
– Hvis de ikke gør, så tager vi i første omgang diskussionen med Trafikstyrelsen. Men i sidste ende kan det være, at vi må tage fat i EU-kommissionen, siger Jørgen Aarestrup Jensen. (brink)
